Turnarea cu nisip funcționează prin împachetarea unui amestec de nisip în jurul unui model al piesei dorite, eliminând modelul pentru a lăsa o cavitate, turnarea metalului topit în acea cavitate și ruperea matriței de nisip odată ce metalul se solidifică. Este cel mai vechi și cel mai utilizat proces de turnare a metalelor din lume, reprezentând aproximativ 70% din toate piesele turnate de metal produse la nivel global în greutate. Turnarea cu nisip poate produce piese de la câteva grame la peste 100 de tone, în aproape orice metal, cu costuri minime de scule în comparație cu alte metode de turnare. Compensația este toleranța dimensională și finisarea suprafeței - piesele turnate cu nisip ating de obicei toleranțe de ±0,03 până la ±0,06 inchi pe inch și valori de rugozitate a suprafeței de 250–500 Ra (µin), care este mai grosier decât turnarea sub presiune sau turnarea prin investiție, dar complet adecvat pentru o gamă largă de aplicații structurale și mecanice.
Turnarea cu nisip urmează o secvență repetabilă de pași care transformă nisipul brut și metalul topit într-o piesă finită. Fiecare pas are cerințe tehnice specifice care determină calitatea turnării finale.
Înțelegerea componentelor individuale ale unei configurații de turnare cu nisip clarifică modul în care procesul controlează fluxul de metal, distribuția căldurii și calitatea pieselor finale. Fiecare piesă de turnare cu nisip servește unui scop ingineresc specific.
| Piesa de turnare cu nisip | Locație | Funcția |
|---|---|---|
| Model | Îndepărtat înainte de turnare | Creează forma cavității matriței; include alocația de contracție și tiraj |
| Balon (Cope & Drag) | Înconjoară întreg matrița | Cadru rigid care conține nisip în timpul baterii, manipulării și turnării |
| Linie de despărțire | Interfață între cope și drag | Definește planul de despicare al matriței; apare ca o cusătură pe turnarea finită |
| Miez | În interiorul cavității matriței | Creează goluri interne, găuri și subtăieri pe care modelul extern nu le poate forma |
| Cupa de turnare / Bazin | Partea superioară a matriței | Primește metalul topit din oală; reduce turbulențele la intrarea în sprue |
| Sprue | Canal vertical în cope | Transportă metalul în jos de la cupa de turnare la sistemul de rulare |
| alergător | Canal orizontal la linia de despărțire | Distribuie metalul de la baza sprue la una sau mai multe ingate |
| Ingate | Punct de intrare în cavitate | Controlează debitul și direcția de intrare a metalului în cavitatea matriței |
| Riser (Feder) | Deasupra secțiunilor groase ale cavității | Rezervor de metal lichid care alimentează turnarea pe măsură ce aceasta se micșorează în timpul solidificării |
| Aerisire | Canale mici în fața | Permite gazelor și aburului să iasă din matriță în timpul turnării, prevenind defectele de porozitate |
| Coronele | Miezuri de susținere a cavității interioare | Suporturi metalice mici care țin miezurile în poziție împotriva forțelor de flotabilitate în timpul turnării |
Termenul „turnare în nisip” cuprinde mai multe variante de proces distincte, fiecare potrivită pentru diferite volume de producție, complexități ale pieselor și cerințe de precizie. Alegerea tipului potrivit de proces este la fel de importantă ca și designul turnării în sine.
Cea mai comună și cea mai ieftină metodă de turnare cu nisip. „Verde” se referă nu la culoare, ci la conținutul de umiditate al nisipului - de obicei 2-5% apă activează liantul de argilă bentonită. Turnarea cu nisip verde este procesul implicit pentru producția de fontă gri și ductilă de mare volum , cu multe turnătorii de automobile care rulează linii de nisip verde complet automatizate producând mii de piese turnate pe zi. Nisipul este reciclabil imediat după agitare. Limitările includ acuratețe dimensională mai scăzută decât procesele de lipire chimică și potențialul de defecte de gaz legate de umiditate dacă umiditatea mucegaiului nu este controlată.
Nisipul este amestecat cu un liant chimic din două părți (cum ar fi rășina furanică sau uretanul fenolic) care se întărește la temperatura camerei printr-o reacție chimică, mai degrabă decât căldură sau umiditate. Formele fără coacere sunt mai dure și mai stabile dimensional decât formele de nisip verde, cedând toleranțe cu aproximativ 25–50% mai strânse decât nisipul verde . Acest proces este preferat pentru piesele mari și complexe - carcase de pompe industriale, corpuri mari de supape și componente de mașini-unelte - unde precizia dimensională justifică costul mai mare al liantului și timpul mai lung de pregătire a matriței.
Nisipul siliciu fin acoperit cu rășină fenolică termorezistabilă este scăpat sau suflat pe un model metalic încălzit (175–370°C), formând o înveliș subțire de 10–20 mm grosime care se întărește în 10–30 de secunde. Cele două jumătăți de carcasă sunt lipite împreună cu adeziv pentru a forma matrița completă. Turnarea în carcasă produce finisaje ale suprafeței de 125–250 Ra (µin) și toleranțe dimensionale de ±0,010 inci – semnificativ mai bune decât nisipul verde. Este folosit în mod obișnuit pentru arbori cu came, arbori cotiți, biele și alte piese de precizie de volum mediu.
Un model de spumă de polistiren expandat (EPS) - identic cu partea finală - este îngropat în nisip uscat, liber, nelegat. Când se toarnă metalul topit, acesta vaporizează spuma, luându-i forma exactă. Nu este necesară îndepărtarea mucegaiului, iar geometriile complexe cu caracteristici interne care ar necesita miezuri multiple în turnarea convențională cu nisip pot fi produse ca un singur model de spumă. Turnarea cu spumă pierdută este utilizată pe scară largă pentru chiulasele din aluminiu, galeriile de admisie și blocurile motoare complexe din fier. — General Motors a produs peste 15 milioane de chiulase folosind acest proces.
Nisipul uscat, nelegat, este ținut pe loc pe o peliculă subțire de plastic acoperită peste model prin presiunea de vid, mai degrabă decât printr-un liant chimic. După turnare și solidificare, vidul este eliberat și nisipul curge liber - nu este necesară agitarea. Turnarea cu proces V realizează finisaje ale suprafeței de 150–300 Ra și repetabilitate dimensională excelentă, cu avantajul suplimentar de a produce aproape deloc gaze reziduale în timpul turnării, ceea ce o face una dintre cele mai curate metode de turnare cu nisip din punct de vedere al mediului.
Unul dintre cele mai semnificative avantaje ale turnării cu nisip față de procesele concurente este versatilitatea materialului. Turnarea cu nisip este compatibilă cu aproape orice metal turnabil și aliaj , inclusiv cele cu puncte de topire ridicate care ar distruge formele metalice permanente.
| Metal / Aliaj | Temp. de turnare (°C) | Piese comune turnate cu nisip | Avantaj cheie |
|---|---|---|---|
| Fontă gri | 1.300–1.450 | Blocuri motor, tamburi de frână, baze de mașini | Cost redus, prelucrabilitate excelentă, amortizare a vibrațiilor |
| Fier ductil (nodular). | 1.350–1.480 | Arbore cotit, roți dințate, carcase diferențiale | Rezistență și ductilitate ridicate față de fierul gri |
| Aliaje de aluminiu | 680–780 | Chiulasă, galerii de admisie, carcase pompe | Greutate redusă, rezistență bună la coroziune |
| Bronz / Alama | 950–1.100 | Corpuri de supape, feronerie marine, bucșe, elice | Rezistență la coroziune, proprietăți ale rulmentului |
| Oțel carbon / slab aliat | 1.550–1.650 | Componente feroviare, echipamente miniere, piese structurale | Rezistență ridicată, sudabilitate, tratabil termic |
| Oțel inoxidabil | 1.480–1.600 | Rotoare pompe, echipamente pentru prelucrarea alimentelor, supape | Rezistență la coroziune și căldură |
| Aliaje de magneziu | 650–750 | Carcase aerospațiale, părți structurale ușoare | Cel mai ușor metal structural turnat |
Defectele de turnare cu nisip reprezintă aproximativ 5–10% din producție în turnătorii bine conduse și până la 20–30% în operațiunile prost controlate. Înțelegerea cauzelor defectelor este esențială pentru proiectarea controalelor de proces care minimizează ratele de deșeuri.
Porozitatea este cel mai frecvent defect de turnare cu nisip , apărând ca goluri în metalul solidificat. Porozitatea gazului se formează atunci când hidrogenul sau aburul generat de umiditate este prins în topitură înainte de solidificare. Porozitatea de contracție se formează atunci când metalul topit se contractă pe măsură ce se solidifică și nu este disponibil suficient metal lichid pentru a umple golul. Prevenirea implică controlul conținutului de umiditate al nisipului sub 4%, degazarea topiturii cu purjare cu azot sau argon și dimensionarea și poziționarea corectă a coloanelor.
Incluziunile de nisip apar atunci când nisipul afânat erodat de pe suprafețele mucegaiului sau a miezului este transportat în turnare de fluxul turbulent al metalului. Închiderile la rece se formează atunci când două fluxuri de metal se întâlnesc în matriță și nu reușesc să fuzioneze corect - de obicei cauzate de metalul care s-a răcit prea mult înainte de a umple cavitatea sau de un sistem de blocare care împarte prost fluxul. Proiectarea corectă a portierei cu viteze de umplere controlate (sub 0,5 m/s la ingate pentru fier), preîncălzirea adecvată a matriței pentru aluminiu și nisipul bine compactat reduc toate aceste defecte.
Lacrimile fierbinți sunt fisuri care se formează în turnare în timpul solidificării atunci când contracția termică este constrânsă de matriță sau miez. Ele sunt cele mai frecvente în secțiunile subțiri adiacente celor groase și în metale cu intervale largi de solidificare, cum ar fi bronzul de aluminiu. Soluțiile de proiectare includ adăugarea de fileuri (rază de minim 3–5 mm) la tranzițiile secțiunilor, creșterea colapsibilității miezului și ajustarea secvenței de solidificare prin fris sau plasarea coloanei.
Stabilirea așteptărilor dimensionale realiste înainte de a se angaja la turnarea cu nisip previne reproiectările costisitoare. Procesul are limite de capacitate bine stabilite, care variază în funcție de tipul de proces, metal și dimensiunea piesei.
| Proces | Toleranță liniară (in/in) | Finisarea suprafeței Ra (µin) | Min. Grosimea secțiunii |
|---|---|---|---|
| Nisip verde | ±0,030–0,060 | 250–500 | 3–5 mm |
| Fără coacere / Set de aer | ±0,020–0,040 | 200–400 | 4–6 mm |
| Turnare Shell | ±0,010–0,020 | 125–250 | 2–3 mm |
| Spuma pierdută | ±0,010–0,025 | 125–250 | 2,5–4 mm |
| Procesul V | ±0,010–0,020 | 150–300 | 3–5 mm |
Pentru referință, turnarea de investiții atinge de obicei ± 0,005 inchi pe inch și 63–125 Ra , în timp ce turnarea sub presiune la înaltă presiune atinge ±0,002–0,005 inchi pe inch - ambele la costuri substanțial mai mari pentru scule. Toleranțele de turnare cu nisip sunt pe deplin adecvate pentru majoritatea pieselor structurale, carcaselor și consolelor care necesită oricum prelucrarea interfețelor critice.
Turnarea cu nisip nu este întotdeauna alegerea optimă a procesului. Înțelegerea unde excelează și unde este insuficient în raport cu alternativele previne greșelile costisitoare de selecție a proceselor.
Turnarea cu nisip este profund încorporată în lanțul de aprovizionare de producție al mai multor industrii majore. Multe componente care apar în produsele finite în fiecare zi au început ca turnări de nisip.
Industria auto este cel mai mare consumator de piese turnate în nisip la nivel global , reprezentând aproximativ 35–40% din totalul producției de turnătorie în greutate. Un singur motor cu ardere internă conține zeci de componente turnate cu nisip: blocul motor, chiulasa, galeria de admisie, galeria de evacuare, arborele cotit (în multe modele), carcasa diferențialului, carcasa transmisiei, etrierele de frână și butucii roților. O mașină tipică de pasageri conține 150-250 lbs de piese turnate cu nisip din fier și aluminiu.
Bazele mașinilor-unelte, carcasele pompelor, carcasele compresoarelor, corpurile supapelor, rotoarele și colectoarele hidraulice sunt turnate în mare măsură cu nisip din fontă, oțel și bronz. Combinația dintre geometria interioară complexă (volute de pompă, camere de supapă), dimensiuni mari și volume de producție mici până la medii face ca turnarea cu nisip să fie procesul optim pentru marea majoritate a echipamentelor industriale de manipulare a fluidelor.
În timp ce piesele de precizie aerospațială folosesc adesea turnare de investiții sau piese forjate prelucrate, turnarea în nisip produce multe componente structurale ale corpului aeronavei, carcase ale cutiei de viteze, structuri de nacelă și piese de echipamente de sprijin la sol din aliaje de aluminiu și magneziu. Turnarea cu nisip este, de asemenea, procesul principal pentru componentele mari de artilerie, suporturile pentru blindaje ale vehiculelor și hardware-ul naval, unde cerințele privind dimensiunea pieselor și aliajul depășesc capacitățile de turnare de investiții.
Fălcile de concasor, căptușele de moara, dinții de excavator, fitingurile pentru conducte, capacele căminei și butucii turbinelor eoliene se numără printre piesele turnate cu nisip de mare rezistență utilizate în aceste industrii. Un singur butuc de turbină eoliană - de obicei turnat din fontă ductilă - poate cântări 15-30 de tone și necesită stabilitatea dimensională și soliditatea internă pe care numai un proces bine conceput de turnare cu nisip fără coacere le poate oferi în mod fiabil la această scară.